目前的塔頂冷凝潛熱大部分由30～40℃的循環(huán)水帶走，傳熱溫差較大。改用60～80℃采暖熱水取熱，傳熱溫差減少近半，換熱面積將大大增加。另一方面，若將油氣熱量利用到70～75℃，采用雙管單殼程式的浮頭換熱器將出現(xiàn)反傳熱。若采用雙殼程（兩臺(tái)串聯(lián)）又將使塔頂壓力降大大增加。特別是一套催化裂化裝置，在加工量由0.3Mt/url提高到0.4Mt/url的前提下，塔頂壓力降原已接近上限。另外，兩套催化裂化裝置框架頂層位置和框架荷重均受到原設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)空間條件的限制。經(jīng)反復(fù)多次核算，最后確定下列原則方案，即適當(dāng)減少取熱負(fù)荷（后冷負(fù)荷略增大）而不改為串聯(lián)，以滿足臺(tái)位數(shù)和壓力降的條件限制。
     裝置區(qū)采暖水低溫優(yōu)化利用原則是：首先滿足廠內(nèi)低溫?zé)岬挠脩?，特別是目前仍然用蒸汽但可用60～80℃熱水取代的用戶，例如氣體車間、檢查科、中心化驗(yàn)室、給排水車間、土木車間和裝洗車間等。同時(shí)，柴油罐的保溫，目前冬季用蒸汽加熱，儲(chǔ)存溫度為55℃。改進(jìn)措施是：把儲(chǔ)存溫度降為30℃，仍用現(xiàn)有的蒸汽加熱盤管，改用80～60℃熱水加熱。雖然傳熱溫差大大縮小，但因儲(chǔ)存溫度降低后與環(huán)境之間的散熱溫差推動(dòng)力也減少，散熱損失響應(yīng)減少，需加熱補(bǔ)充的熱量也減少。經(jīng)核算，可以保證30℃儲(chǔ)存溫度。耗用低溫?zé)?2.8kW（熱水27t/h），每年可節(jié)約蒸汽12kt，經(jīng)濟(jì)效益顯著。