提升加力燃燒室的壓力，提高加力燃燒的效率，從而最終提升的發動機的性能，擴大發動機的工作范圍。這里，值得注意的是，預冷換熱器的結構設計和配置位置問題，還有就是冷卻壓氣機進口和渦輪冷卻空氣的加力燃油流量比例分配問題，這些是發動機性能能否得到真正改善的關鍵，這也是今后的工作中必須解決的問題。基于計算和理論分析，提出了兩種預冷方案，原理上都是利用加力燃油的熱容，改善發動機的任務適應性。雖然燃油的熱容沒有液氫的大，但是由于渦扇發動機的工作范圍沒有空天動力裝置的那么大，所以應該可以基本滿足需要。
     從預冷實現的假設出發，分析了發動機性能的收益來分析上述方案的可行性，具體的預冷換熱器在實際應用中，還存在有待解決的問題。主要3個方面的問題：（1）預冷換熱器中的氣流均勻冷卻與防冰問題。（2）發動機增重問題。（3）加力燃油汽化或部分汽化后加力燃燒室的穩定燃燒問題。日本ATREX計劃的研究表明，冷卻與防冰問題已經基本得到解決，這對渦扇發動機中預冷換熱器的設計有很大的參考價值。加力燃燒室的穩定燃燒問題、發動機加入預冷換熱器后結構及增重問題有待結合性能的收益綜合設計，這也是今后需要重點研究的問題，本文只是在該方面做了比較基礎的工作。