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  • 1999年12月就發生過因為液態烴管線倒淋腐蝕開裂造成整個吸收穩定系統切除,在處理過程中發現該倒淋腐蝕減薄僅余不足lmm厚度。吸收穩定系統由于硫腐蝕帶來了另一個嚴重的安全問題―硫化鐵自燃,由于硫化鐵粉末不易消除,經常積存在換熱器管束或塔器內
  • 換熱器設計為浮動盤管式容積式換熱器,傳熱系數較高,無死水區。采用容積式換熱器一方面可以減少系統對熱媒熱功率的要求,另一方面也可減少熱水的溫度波動。熱水系統為閉式系統,還須注意安全閥的選用。安全閥一般采用微啟式彈簧安全閥
  • 機房系統的功能研發及設計要點機房系統是實驗室的心臟,其功能除了向各場所和測試平臺提供冷熱源外,還要能夠進行機房本身設備的各種性能測試。因此,機房系統的設計是整個實驗室開發研制的核心,本文重點介紹該實驗室的機房系統。
  • 新型散熱器會議對散熱器的發展方向、結構形式、材質、系統的要求、工藝過程及設計使用要求等方面進行了討論。
  • 降低換熱器冷端溫度,冷端溫度從-168℃降至-172℃,使空氣中的二氧化碳徹底地凍結在板式換熱器上。縮短板式換熱器的切換時間,切換時間從230s縮短為180s,減少板式換熱器通道堵塞,降低板式換熱器空氣流速,減少空氣夾帶并從板式換熱器帶出固體二氧化碳。
  • 常頂膨脹節材質為304不銹鋼,成型后壁厚Zmm,實際使用僅10個月。管內介質含有氯離子和硫化氫,操作溫度110一150℃,操作壓力0.02一0.15MPa.泄漏位置為水平膨脹節的下方,肉眼可看到的穿透裂紋有39根,最長的達47cm.裂紋與膨脹節軸向平行
  • 目前的塔頂冷凝潛熱大部分由30~40℃的循環水帶走,傳熱溫差較大。改用60~80℃采暖熱水取熱,傳熱溫差減少近半,換熱面積將大大增加。另一方面,若將油氣熱量利用到70~75℃,采用雙管單殼程式的浮頭換熱器將出現反傳熱。
  • 為確保主冷液面不再下降,我們采取了一系列的措施:首先,全開液空節流閥調-1閥,開大污液氮閥、液氮節流閥,增大下塔打入上塔的液體量,保證主冷液面;其次,關小氧氮氣出口閥,提高上塔壓力和氧氣純度,減少主冷的汽化量等等。
  • 高溫廢氣的回流,使壓縮始點的溫度得到了提高,縮短了滯燃期;增加了進氣充量中的三原子氣體的含量(CO2和H2O),三原子氣體的比熱容大,吸熱量高;增加排氣中的惰性氣體成分降低了混合氣的形成速度,可以降低燃燒的速率。
  • 提升加力燃燒室的壓力,提高加力燃燒的效率,從而最終提升的發動機的性能,擴大發動機的工作范圍。這里,值得注意的是,預冷換熱器的結構設計和配置位置問題,還有就是冷卻壓氣機進口和渦輪冷卻空氣的加力燃油流量比例分配問題,這些是發動機性能能否得到真正改善的關鍵
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